Algemeen

Recovery WS RUB168 dieselmotor (deel 1)

Recovery WS RUB168 dieselmotor (deel 1)
In twee afleveringen zal ik verslag doen van de recovery van de Werkspoor RUB-168 dieselmotor met gekoppelde generator. Op dit moment staat de motor nog in de motorenhal bij Rijkswaterstaat te Stellendam (op de kop van de Haringvlietsluizen), waar hij samen met 2 andere Werkspoor dieselmotoren (type 215) verantwoordelijk was voor de elektriciteit -voorziening, in geval van nood, van het Haringvliet complex. De dieselmotor RUB-168 is van hetzelfde type die in de glorie jaren van de TEE in de motorwagen was ingebouwd, hij diende als energiediesel voor de verlichting, airco, etc. De generator die aan deze dieselmotor gekoppeld is niet van hetzelfde type als in die tijd in de TEE, de getoonde generator is van HEEMAF terwijl die in de TEE van BBC was.

Technische data van de RUB-168:


Aantal cilinders: 8. Cilinderopstelling: V(60°). Boring: 120 mm. Slag: 200 mm. Vermogen: 220,8 kW. Toerental: 1.000 omw/min.

In het kader van het vooronderzoek voor de demontage RUB168 Werkspoor dieselmotor heb ik een tweedaagse (werk) bezoek aan Rijkswaterstaat Stellendam gebracht.

Dag 1, maandag 8 augustus ’05
Vroeg in de auto vanuit Oosterland, samen met Hans de Beer (beroeps fotograaf), op naar Stellendam voor de eerste werkdag. Na een uitgebreide ontvangst en een eerste rondleiding door het complex onder leiding van Ing. Mat Buijze, Projectcoördinator beheer en onderhoud kunstwerken dienstkring Stellendam, zijn we gestart met een eerste inventarisatie van alle mogelijke reserve onderdelen en gereedschappen. In de motorenhal hebben we een kleine fotostudio ingericht waar alle onderdelen stuk voor stuk worden gefotografeerd en gecatalogiseerd. Op alle reserveonderdelen zaten (gelukkig) nog de originele plaatjes van "Werkspoor N.V. – Amsterdam" met daarop de naam van het artikel en het magazijnnr. plus aantal onderdelen in de verpakking. De informatie op het plaatje was voor ons van groot belang omdat we deze informatie konden vergelijken met de informatie in het boek waar de motor tot op onderdelen niveau wordt beschreven. In totaal hebben we gedurende deze twee dagen rond de 100 artikelen op foto gezet variërend van een pakking tot zuigerveren, smeeoliepomp, etc., geen artikel is aan onze aandacht ontsnapt. De staat van alle reserveonderdelen en gereedschappen is zondermeer goed te noemen, de fabriek bestede voor die tijd ook al veel aandacht aan de verpakking van de reserve onder-delen, met name de rubberpakkingen hebben de jaren in opslag goed doorstaan. Dhr. Meijer, verantwoordelijk voor de dieselmotoren, kwam ook nog even langs en heeft ons nog het een en ander over de motor verteld en geholpen met de reserve onderdelen en gereedschappen inventarisatie.

Een paar voorbeelden van de aanwezige reserve onderdelen en gereedschappen die door ons zijn gefotografeerd. Aan het eind van dag hadden we ongeveer 90 % van alle reserve onderdelen gefotografeerd en gearchiveerd en keerden aan het eind van de middag tevreden terug naar Oosterland

Dag 2 , dinsdag 9 augustus ’05
Deze dag hebben we gedeeltelijk gebruikt om de laatste foto’s te maken van onderdelen die toch nog her en der uit hoekjes te voorschijn kwamen. De rest van de dag hebben we ons geconcentreerd op de mogelijke knelpunten die zouden kunnen optreden bij het demonteren van de motor en de hulpwerktuigen. Van een aantal belangrijke punten van de motor, afvoer- gassen systeem, leidingen en fundatie zijn detail opnamen gemaakt voor de groep die straks gaat assisteren bij het losmaken en verplaatsen van de motor.

In de kelder waar alle hulpwerktuigen, smeeroliefilter installatie, koelwaterkoeler, etc staan zijn ook een aantal detail foto’s genomen die bij de besprekingen over de demontage van dienst kunnen zijn. Al met al hebben we een hoop werk verzet wat hopelijk zijn vruchten gaat afwerpen bij de detail besprekingen voor de demontage en het transport gereedmaken van de motor.

Hoe nu verder, de planning voor dit geheel staat voorlopig gepland voor november, een definitieve datum is in de maak. Uiteraard hopen we op steun van onze vrijwilligers die zeker wat voor ons kunnen betekenen bij deze werkzaamheden, maar daarover meer op de website via de nieuwsbrief. Dit was het eerste deel van mijn verslag, nieuwe verslagen zijn in de maak dus kijk regel-matig op onze website voor meer informatie.

Tot slot , mijn dank aan Hans de Beer die mij tijdens mijn werkzaamheden heeft geassisteerd en er voor gezorgd heeft dat alles mooi op de foto is gezet en niet te vergeten de gastvrijheid die ik gedurende deze dagen bij hun heb genoten. Ook een woord van dank aan Ing. Mat Buijze en de andere mensen van Rijkswaterstaat district Stellendam voor hun ondersteuning, belangstelling, gastvrijheid en niet te vergeten het fraaie uitzicht op de bovenste etage van het gebouw tijdens onze koffie breaks.

Pieter C. van der Ree