Algemeen

Fotosessie ONR 1987-4 / NS 1003-4 1 juli

Trots staat de TEE tussen het materieel van NS Reizigers op het terrein van Nedtrain te Zwolle. Het geel van de Ontario Northland Railway past prima bij het geel van NS. Het voorste rijtuig is de ONR 1987-4 (Ex-NS 1003-4), het NS treinstel is de 469.

 
Zaterdag 1 juli 2006 had wellicht een historisch tintje. Het was eigenlijk de eerste werkdag aan de TEE rijtuigen op Nederlandse bodem en dus een allereerste stap in het zeer lange restauratieproces van de TEE. Pieter C. van der Ree en Rob van der Flier zijn deze dag bezig geweest met het op de gevoelige chip vastleggen van vele details van het koprijtuig ONR 1987-4 (Ex-NS 1003). Dit koprijtuig bevindt zich uiterlijk in de beste staat en beschikt over de originele vensters met jaloezieën. Het is dit rijtuig dat in 1999 enige weken terug in Zwitserland geweest is. Het is de bedoeling dat dit rijtuig als eerst opgeknapt gaat worden.

 
Om 1000 uur troffen Pieter en Rob elkaar bij de Nedtrain vestiging in Zwolle waar we vriendelijk door de dienstdoende procesleider ontvangen werden. Daarna begaven we ons richting de trein. Het is toch wel even wennen de TEE nu gewoon tussen het overige NS materieel te zien staan, als ware het de normaalste zaak van de wereld, in plaats van in de loods van het museum van Heilbronn, zoals we gewend waren. In ieder geval past het ONR geel van de trein perfect tussen het geel van NS Reizigers.

  
Uitzicht uit de machinistencabine van de 1003-4, alsof men elk moment kan vertrekken. Helaas is het nog lang niet zover.

 
De ONR 1987-4 werd aan alle kanten gefotografeerd, vooral de slechte plekken kregen de nodige aandacht. Ook de frontseinen werden opengeschroefd en daarin was duidelijk te zien dat er in 1977 een constructiewijziging is toegepast voordat de stellen naar Canada gingen. Vervolgens begaven we ons onder de trein en werden o.a. de lucht en elektriciteitsleidingen gefotografeerd en de compressor. De onderkant van de trein heeft een goede indruk achtergelaten.

  
Duidelijk is achter dit frontsein de constructiewijziging zichtbaar die in 1976 en 1977 is uitgevoerd toen de stellen naar Canada gingen. Op de binnenste ring is hier en daar het oude TEE rood te zien.

  
De compressor, compleet met aandrijfriem, aan de onderkant van de 1003-4.

 
Na een koffiepauze bij Nedtrain werd onze ontdekkingstocht voorgezet in de binnenkant van de trein. Overal werden luiken en deuren opengetrokken en weer de nodige foto’s gemaakt. Wat vooral indruk maakten waren de schakelkasten met daarin nog de inspectierapporten van de Ontario Northland Railway!

  
Kast met zekeringen in de machinisten cabine.

  
Een aardige vondst was dit werkbriefje uit de werkplaats van de ONR in North Bay (Ontario/Canada).

  
Franse en Engelse opschriften in het toilet uit de Canadese tijd. Alhoewel de Northlander alleen door het Engelstalige Ontario reed en niet door het Franstalige Quebec waren de opschriften in de trein toch strikt tweetalig.

 
Ook werden alle stoelen één voor één vastgelegd. Ondertussen begon de temperatuur aardig op te lopen in de trein, het was het begin van de eerste hittegolf van 2006 ! Omstreeks 1500 uur vonden we dat we wel genoeg foto’s hadden gemaakt (zo ongeveer 250 stuks)en gingen we met een schat aan informatie weer op huis aan. Een geslaagde dag die naar meer smaakt.

  
Een blik in het fraaie interieur van de 1003-4. De stoelen zijn zeker nog bruikbaar na een grondige reiniging, maar de vloerbedekking moet vervangen worden.