Algemeen

Recovery WS RUB168 dieselmotor (deel 2)

Dag 1, woensdag 2 november '05
Het tweede en laatste verslag rond de recovery van de Werkspoor dieselmotor RUB-168 begint op 2 november 2005. Net als de vorige keer ben ik enige dagen eerder naar Stellendam afgereisd om als vast wat voorbereidende werkzaamheden uit te voeren. Hoe goed het allemaal in het voortraject is uitgezocht het zal zich uiteindelijk moeten gaan bewijzen in de praktijk. Het grootste probleem was al opgelost, de afvoergassenleiding en toevoer koelwater waren al gedemonteerd en daarmee was de loopkraan boven de motor weer over de volle lengte bruikbaar. Dit laatste was wel nodig omdat we de loopkraan nodig hadden voor het ophijsen van het drukvat dat ook mee moest naar Lelystad.

 
 De glazenwand was al voor een groot gedeelte gedemonteerd wat voldoende ruimte opleverde om met de motor veilig te kunnen manoeuvreren. Na me eigen te hebben geïnstalleerd en alle mee-gebrachte materialen te hebben uitgepakt heb ik deze dag verder gebruikt om de aangeleverde tekeningen door te lopen.

 
 Gelukkig zat er veel bruikbaar materiaal bij wat zeker van belang kan zijn voor de evt. inbouw van de motor. Alle tekeningen die ik had uitgezocht zijn door Adrie de Jager gekopieerd en nog eens op CD gezet zodat er ook een back-up is.

 
Dag 2 & 3, donderdag 3 & vrijdag 4 november '05
Deze beide dagen heb ik gebruikt om alle belangrijke en kwetsbare onderdelen er al vast af te halen. Allereerst het laatste gedeelte van het rookafvoergassenkanaal gedemonteerd wat gelukkig zonder al te veel problemen kon worden verwijderd. Om er redelijk zeker van te zijn dat het smeeroliesysteem leeg zou zijn voordat de demontage zou plaatsvinden had ik al vast wat afsluiters open gezet. De kabelgoot van de motor naar de motormanagementkast leverde wat meer werk op dan aanvankelijk gedacht, de flexibele kabel voor de aandrijving van de toerenteller is zonder problemen veilig gesteld.

 
De kast zelf was gelukkig al van zijn fundatie losgemaakt en kon ik later m.b.v. de loopkraan ophijsen. Het luchtfilter van de drukvulgroep liet zich zonder problemen verwijderen maar het huis waarin het filter ligt opgeborgen niet, dit moest er wel af omdat het problemen kon opleveren bij het hijsen van de motor. Over het algemeen is de demontage van de beoogde onderdelen meegevallen en zo had ik al een groot gedeelte op vrijdag gereed maar er moest nog wel het een en ander door de sleutelploeg worden gedaan. Omdat ik gedurende deze twee dagen hoofdzakelijk boven in de centrale had gewerkt was ik vergeten te kijken hoe het met de smeeroliesysteem stond. Gelukkig dat ik daar toch nog even (op tijd) naar gekeken heb. De nog aanwezige olie in het systeem bleek nog van een dusdanige omvang te zijn dat dit zich bijna over de vloer dreigde te verspreiden. Gewapend met emmer en blik heb ik toch nog 2 emmers olie (20 liter) moeten afvoeren, de zaak netjes opgeruimd en een klein olierampje voorkomen.

 
Dag 4 , zaterdag 5 november '05
 De grote dag, de weergoden waren ons gunstig gezind, en bij mijn aankomst in Stellendam zag ik aan de gele bus dat Loe Hermandines en Marc Stegeman al waren gearriveerd en genoten van hun ontbijt. Gaande weg kwam de rest van het gezelschap aan en werd het een gezellige drukte van belang, het leek wel een reünie. Naast de sleutelploeg, was er ook veel belangstelling vanuit Rijkswaterstaat zelf, voor hen was dat misschien ook wel een aardige invulling van de zaterdag.

 
De passanten die het gebouw passeerden zullen wel gedacht hebben van wat gebeurt daar beneden in de diepte, werken ze tegenwoordig ook al op zaterdag. Het parkeerterrein liep langzamerhand vol met auto's met en zonder aan-hanger maar de bus van Loe was toch wel de blikvanger in dit gezelschap.

 
 Onder het genot van een mok koffie (met vlaai en appelflappen) werden de eerste taken verdeeld, een goed geolied team ging van start alsof ze elke dag met elkaar aan het werk gingen. Een gedeelte dook de kelder in om daar het aanwezige smeeroliesysteem te demonteren om dit vervolgens via de achterkant van het gebouw te laten zakken in de gereedstaande aanhanger. Anderen zorgden er voor dat de laatste reserveonderdelen uit de kelder naar boven werden gebracht.

 
 Het demonteren en afvoeren van de smeeroliefilters, daarbij werd Dick Rensema nog even met olie ingewijd in de werkzaamheden.

 
 In de centrale was het al een drukte van belang, de inpakploeg, Rob van der Flier en Rien van der Pol, zijn al druk bezig om alle belangrijke reserve onderdelen en gedemonteerde materialen in te pakken.

 
 Het probleem met de demontage van het luchtfilter gedeelte van de drukvulgroep wordt door Marc Stegeman vakkundig opgelost, hij kreeg hem er wel af.

 
 Ook het transport gereedmaken van de dieselmotor verloopt voorspoedig, leidingen worden losgemaakt en/of doorgeslepen. Zaken die schade kunnen oplopen bij het hijsen en het transport worden vakkundig ingepakt, de laatste bouten worden losgemaakt en de hydrolische-jacks brengen de dieselgenerator langzamerhand omhoog.


 Onder het frame van het geheel werden kleine wagentjes gezet waarmee het geheel verplaatst kon worden. De laatste obstakels worden nog even weggeslepen en we zijn gereed om het geheel te verplaatsen. Alvorens het geheel te verplaatsen moet er eerst nog even een statiefoto gemaakt worden van een ieder die aan deze klus heeft meegewerkt.

 



 
 Na de statiefoto wordt de dieselgenerator met vereende krachten van zijn plek geduwd en in de richting van de deur gebracht en daar voorlopig op zijn plek neergezet in afwachting van het transport naar Lelystad. Het van zijn plek halen viel achteraf best mee zeker als het gevaarte eenmaal rolt.

 
 

 
 

 
 

 
 Ondertussen worden de laatste onderdelen gedemonteerd zoals de startluchtcilinder en een aantal pompjes en stukken leiding die op een andere locatie gebruikt gaan worden. Rond de klok van vier uur is de klus geklaard en na alles opgeruimd te hebben worden we nog even voor een drankje uitgenodigd en kan ik nog een keer van dit fraaie uitzicht genieten.

 
Tot slot
Tot slot en ik kan maar een ding zeggen, het was een geweldige dag en een groot genoegen om met dit team van professionele vrijwilligers te mogen samenwerken. Dank aan Rijkswaterstaat voor de gastvrijheid en ondersteuning. Allemaal heel hartelijk dank.

 
Pieter C. van der Ree

 


Dhr. H. de Beer (Hans) Uit Oosterland

 


Rijkswaterstaat Zuid-Holland Waterdistrict Haringvliet te Stellendam: Dhr. J.M. Stouten, Dhr. M.C.F. Buijze, Dhr. A. de Jager, Dhr. J. Meijer

 


Dhr. H. Altena (Hans), Dhr. M. Stegeman (Marc)

 


Dhr. A. van der Donk (Arjan)

 


Dhr. L. Hermandines (Loe), Dhr. P. Zorge (Peter)

 


Dhr. H. Kleinnibbelink (Hans), Dhr. A. Nauta (Arie)

 


Dhr. P.C. van der Ree (Pieter), Dhr. R. van der Flier (Rob), Dhr. R. van der Pol (Rien), Dhr. D. Rensema (Dick)

 


Dhr. H. Schaap (Hans), Dhr. H. Winder (Henk)

 
Tekst : Pieter C. van der Ree

 
Foto's : Hans de Beer, Hans Altena en Mat Buijze

 
Verslag : Werkspoor RUB-168 Dieselmotor