Beursverslagen

Eurospoor

Donderdag 21 oktober
Het is een vroege dag. Het waait echt gigantisch. Het is een zware klus om alle houten panelen voor het houten model ook goed in de aanhanger te krijgen. Na lang zwoegen zit het er eindelijk in. De volgende kunst was het zeil eroverheen spannen. Ook hier zorgde de wind weer voor veel last. De rit begint. Van Lelystad naar Utrecht is ca. 1 uur rijden, maar wij deden er wel iets langer over omdat net na Hilversum het zeil los schoot. Toch lukte het ons om Utrecht met alles erop en eraan te bereiken. We waren met z'n vieren om alles op te bouwen. Dit was wel nodig omdat het model nog niet af was en sommige stukken zelf nog ter plekke gezaagd of geboord moesten worden. Tijdens de opbouw kregen we al veel bekijks, want het was nou niet echt klein wat we gingen bouwen. Er werd veel gevraagd over wie we waren en wat we kwamen doen. Tegen zeven uur kwam onze PR-man nog het windtunnelmodel brengen, dat we in bruikleen kregen van het Werkspoormuseum. Ook bracht hij de inschrijfformulieren en de flyers. We waren rond negen uur begonnen en tegen negen uur stond het model ook overeind.

Vrijdag 22 oktober
Vandaag weer een vroege dag. Om zes uur konden we al op het terrein zijn. Wij waren er rond half zeven. We legden nog de laatste hand aan de stand. We kregen ook een messing model in een vitrinekast te leen. Verder legden wij de flyers klaar. Even later kwam onze audiovisuele expert langs. Hij zette de beamer overeind waar wij de wat promotie mee konden gaan doen. De eerste beamer scheen op het voorste raam en de andere via de achterkant op de witte muur achter ons. Hier lieten we vooral een html-pagina zien met reclame leuzen. Verder konden we, omdat het houten model nog in ruwe staat van ontwikkeling was, ook nog wat foto's ophangen van ons bezoek aan Heilbron, waar de TEE/NorthLander nu staat. Halverwege de dag kregen we toestemming van Van den Burg producties om een stuk van hun film te gebruiken voor promotionele doeleinden. We hebben met veel mensen gesproken, vooral ook met wat ouderen die de TEE nog hebben meegemaakt. Maar ook jongeren wisten veel van de trein. Echt onduidelijk bleef het verhaal van wat er ooit gebeurd is met de trein en waar die nu is. Op deze vragen hebben we geprobeerd zoveel mogelijk duidelijkheid te verschaffen. Al met al was het een gezellig en goede dag.

Zaterdag 23 oktober
Deze dag gaat bij mij de geschiedenis in als één van de rustigste beurs dagen die ik ooit heb meegemaakt. We weten echt niet waar het aan lag. Zou het het slechte weer zijn geweest? We hebben in totaal nog geen tien mensen aangesproken. Grootste plus punt was wel het filmpje dat we de nacht ervoor nog in elkaar gezet hadden. Dat gaf mensen toch meer een idee van hoe die trein was en moet gaan worden.

Zondag 24 oktober
Dit was een zeer super drukke dag. Gelukkig waren we ook met veel mensen aanwezig. We hebben die dag ruim 300 flyers uitgedeeld. Ook hebben we de nodige informatie verstrekt. De tijd vloog voorbij. Voordat we het doorhadden was het half zes geweest en konden we beginnen met afbreken. Dit was in zo'n twee uurtjes gebeurd. Daar waren we heel blij mee want we hadden tot tien uur de tijd om alles op te ruimen en weg te wezen. Maar wij met de grootste stand (in hoogte dan) waren als één van de eersten weg.

Dagen erna
De site werd ook steeds meer druk bezocht. Helaas had de webmaster nog wat andere dingen aan zijn hoofd om meteen alles te kunnen regelen voor de site. Maar nu heeft hij er weer tijd voor en hoopt hij, net als de rest van de vrijwilligers die er waren, dat het in Leiden minstens net zo'n succes wordt en dat veel sponsors, donateurs en vrijwilligers zich aanmelden.