gebruiker
Werkdagen
Zwolle 18 en 19 mei
Er wordt geschiedenis geschreven
Het verslag van de werkdag van 19 mei begint al twee weken eerder aan het eind van de werkdag van 5 mei. In het kader van 50 jaar TEE moest er eigenlijk iets nieuws getoond kunnen worden. Uiteraard gebeurd er veel in en om de trein en ook op bestuurlijk niveau in de stichting, maar dat is niet zichtbaar voor de buitenstaander. Lopende langs de kop van de voormalige NS 1002 ontstond bij Ed spontaan het ludieke idee om deze kop in TEE kleuren te schilderen.
Dit idee was mede ingegeven door het feit dat deze kop zich in slechte uiterlijke staat bevond. Komende vanaf de parkeerplaats bij Nedtrain is dit namelijk het eerste wat de bezoeker ziet van de TEE en dat is niet bepaald reclame. Door het schilderen snijdt het mes aan twee kanten: een representatieve kop voor bezoekers die toont hoe de TEE er uitzag en door de verflagen wordt de kop ook geconserveerd. Met nadruk wordt dan ook gesteld dat het hier niet de restauratie van de kopwagen betreft, de stuurstandwagen behoudt zijn Canadese nummerbakken, classification lights, frontseinen en vensters. De roodbeige kleurstelling op de bak in deze uitvoering is dus in die zin niet historisch correct, maar dient de eerder genoemde redenen. Op de foto is te zien hoe bestudeerd wordt hoe er geschilderd zou moeten worden.
Ook al is de kop hier en daar al schoongemaakt, echt mooi is hij niet. Door het schilderen besloten we hier wat aan te gaan doen.
Uiteraard lukt een dergelijke grote klus niet op één zaterdag. Daarom werden er twee werkdagen achter elkaar geregeld, namelijk de vrijdag na Hemelvaartsdag (18 mei)en de reguliere zaterdag (19 mei), die al als werkdag was aangewezen.
Als eerste werd begonnen met de hele kop te schuren. Niet alleen de kop zou rood worden, tevens zou één raampartij meegenomen worden in het beige om zo de karakteristieke TEE kleuren te kunnen tonen.
Het schuren van de kop is op zich al een heel karwei.
Duidelijk is op deze foto te zien tot waar de bak geschilderd zou gaan worden.
De allereerste lagen grondverf worden aangebracht.
Aan de andere kant was men ook druk bezig. Hier werd een grijze grondverf aangebracht, die toch wat beter beviel dan de witte. Over de witte laag kwam dan ook nog een grijze laag.
Ed brengt de allereerste laag beige aan. De witte tape geeft aan tot waar het beige moet komen.
In deze uitvoering heeft de TEE wel iets weg van de Rail Pro kleuren, waarin enkele 6400-en rijden. In deze toestand eindigden we de werkzaamheden op vrijdag 18 mei en gingen zaterdag 19 mei verder.
Ook aan de andere kant werd begonnen met het aanbrengen van het beige.
De scheiding tussen beige en rood loopt precies tussen de kleine raampjes door.
De randen langs de ramen zijn zorgvuldig afgeplakt om het overschilderen te voorkomen.
Een spannend moment. De rode verf wordt aangebroken.
De allereerste rode verf wordt aangebracht.
Na enige tijd ziet het er dan zo uit....Later werd deze zijde nog eens overgedaan op een grijze grondlaag.
De TEE is zo grijs als een marineschip in de grondverf.
Trots staan de mensen van TEE Nederland naar de vorderingen te kijken.
De eerste rode lagen verschijnen op de kop.
De schildersploeg poseert voor de TEE.
De TEE in een tijdelijke kleurstellling aan het eind van de werkdag van 19 mei.
Op 24, 25 en 26 mei werden de werkzaamheden nog afgerond door die hards Pieter en Rob. De foto toont het resultaat op 26 mei. Duidelijk is te zien dat de rode verf nu veel beter dekt.
Het uiteindelijke resultaat. Voor het eerst sinds 1977 is deze trein weer in deze kleur in Nederland te bewonderen.
Een leuk contrast met een Plan U.
Vanuit een bepaalde hoek gezien lijkt het alsof er een complete TEE klaar staat.
We gaan weer even een week terug in de tijd en wel naar 19 mei, want ook de normale werkzaamheden op deze werkdag gingen gewoon door. Frank en Hans waren bezig in de trein met de verlichting.
Niet onvermeld mag blijven dat ze er in geslaagd zijn weer verlichting te laten branden in één der rijtuigen. Deze TL buizen hebben waarschijnlijk sinds 1992 niet meer gebrand.
