Werkdagen

Watergraafsmeer 17 januari, 7, 21 februari, 7, 21, 22 maart, 4 en 5 april

Voor het eerst sinds lange tijd, de eerste keer in 2009, volgt weer een verslag van onze werkzaamheden. Dit betekent niet dat er niets gebeurd is, integendeel zelfs. Ook de afgelopen periode zijn er zelfs weer hele weekenden aan de trein gewerkt bij het Nedtrain Servicebedrijf in Amsterdam Watergraafsmeer.


De werkzaamheden hebben zich de eerste periode vooral binnen in de trein afgespeeld en dan met name in het stuurstandrijtuig (het vierde rijtuig)van de 1003, oftewel de 1003-4. Stukje bij beetje is het oude interieur gedemonteerd en gecatalogiseerd, zodat later duidelijk waar alles heeft gezeten. Er is bij de Ontario Northland Railway in Canada het één en ander aan de rijtuigen gedaan dat helaas niet op tekening is bijgehouden. Zo zijn bijvoorbeeld de afvoerkanalen van hemelwater langs de zijkant van de rijtuigen later opgevuld met kunsthars en hout hetgeen er voor zorgde dat de afvoerkanalen verstopt raakten. Dit is slechts één van de vele uitdagingen die ons te wachten staat.


Op de foto zijn we bezig met de inspectie van de dakgoten. Ook de fraaie Zwitserse dubbele klapdeuren die toegang geven tot het balkon zullen t.z.t. verwijderd worden om ze te kunnen reviseren. Daarbij zal de vergrendeling extra aandacht krijgen.


Nu de dagen weer langer zijn geworden en het weer beter, heeft de buitenkant van de trein een hogere prioriteit gekregen. De belettering Northlander is van het stuurrijtuig 1003 verwijderd, samen met de laatste lijmresten. Door middel van het zogenaamde lepelen en handkracht wordt de 1003-4 naar buiten geduwd.


Met een fantastische financiële gift van € 1000,00 heeft het bestuur luchtgereedschap (waaronder schuurmachines) en verf gekocht om de lang verwachte start te maken met het conserveren van de 1003. Een eerste aanzet is inmiddels gemaakt en is het stuurrijtuig inmiddels in de grijze grondverf gezet. Tijdens komende werkdagen zal deze kleur weer plaatsmaken voor het fraaie TEE rood-creme, nadat er hier en daar nog wel wat plamuur zal worden aangebracht.


In het weekend van 4 en 5 april werd de complete 1003-4 in de grondverf gezet, met uitzondering van het dak.


Aan het eind van een lang weekend hard werken koppelen de locomotoren 254 en 210 met stuurstandrijtuig 1002-4 aan de 1003-4 om deze naar buiten te trekken. Doordat de rijtuigovergangen voorlopig afgesloten zijn kunnen de rijtuigen snel gekoppeld worden.


We willen benadrukken dat het beoogde rood-creme voorlopig om een cosmetische verflaag gaat. Enerzijds om de rijtuigen te conserveren, anderzijds om er gewoon voor de zorgen dat de trein er perfect uitziet voor onze gastheer Nedtrain. Zij krijgen er hopelijk een ware blikvanger bij.