Werkdagen

Watergraafsmeer juli - november

Het zal de trouwe lezer van deze site zijn opgevallen dat er al een hele tijd geen werkdagverslagen verschenen zijn. Dat klopt: het laatste verslag is van april van dit jaar. Het betekent echter niet dat er niets aan de trein gebeurd is. Integendeel zelfs; vanaf 11 juli is zelfs elke zaterdag aan de trein gewerkt. De hoogste tijd voor een update. We waren zo druk aan de trein dat de website er even bij inschoot.

Van Blauw-Geel naar Rood-Creme
Eind 2008 is besloten alle 5 de rijtuigen in de TEE kleur terug te brengen. Ook al waren de rijtuigen schoongemaakt, sinds de terugkeer in Nederland, was het uiterlijk er toch bepaald niet beter op geworden. Enkele slechte plekken waren weliswaar opnieuw geel dan wel blauw geschilderd, naar gelang van de situatie van die plek op het rijtuig, maar de Northlander kreeg daardoor wel een erg "gepostzegeld" uiterlijk. Om de rijtuigen ook voor de langere duur te conserveren is besloten voor een uitgebreide schilderbeurt. Met nadruk gaat het hierbij dus om conserveren en is het nog niet de start van een uitgebreide revisie van de rijtuigen. Een andere zeer belangrijke reden is het feit dat we te gast zijn op het terrein van Nedtrain. De rijtuigen moeten er dus goed uitzien. Het is niet alleen een visitekaartje van onze stichting, maar zeker ook die van Nedtrain. De rijtuigen zijn immers te zien vanuit de trein tussen Amsterdam en Weesp en het zal de oplettende reiziger inmiddels wel zijn opgevallen dat de rijtuigen langzaam maar zeker van kleur veranderen.


Voor we het (voorlopige) eindresultaat laten zien gaan we even terug in de tijd, niet zover terug, waar het allemaal begon. We schrijven 3 juni 2006, in Heilbronn een stad in de Duitse deelstaat Baden-Württemberg en gelegen aan de Neckar staat in een oude loods van het Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn (SEH) de oude Northlander te wachten op betere tijden.


Op 25 juni 2006 is het dan zover, de TEE/Northlander staat in de vroege ochtend zon op het emplacement van Heilbronn gereed voor het definitieve vertrek naar Nederland met als voorlopige eindbestemming de werkplaats van NedTrain te Zwolle.


Na een lange reis komt hij eindelijk in de nacht van 25 op 26 juni aan in Zwolle waar de vrijwilligers in de komende tijd de bak onderhanden zullen nemen. De bekende licht- en signaleringsbakken zullen o.a. er af gehaald worden, maar ook wordt het stel gereinigd.


Na vele werkdagen van hard werken staat op 11 augustus 2007 de 1003 er weer bijna in oude staat bij, de bakken zijn verdwenen en het begint op de kleur na weer op een TEE te lijken


In maart 2008 is het met onze plek bij NedTrain Zwolle afgelopen en vertrekken we naar het emplacement Dijksgracht in Amsterdam waar we enige tijd niets aan de 1003 kunnen doen. Uit onverwachte hoek wordt ons de mogelijkheid geboden om weer aan de slag te gaan met de TEE, ditmaal krijgen we een plekje op de Watergraafsmeer en na een werkonderbreking van enige weken krijgen we een voorlopige plek bij het Technisch Centrum van NedTrain. Op de nieuwe plek wordt met voortvarendheid de draad weer opgepakt, de 1003 is ondertussen ook al voorzien van nieuw plaatstaal en in rap tempo worden de laatste resten graffiti en stickers van de bakken verwijderd.


Op de foto is te zien hoe rijtuig 1003-4 onderhanden wordt genomen in het Technisch Centrum van Nedtrain te Amsterdam Watergraafsmeer.


Het voorjaar en de zomer van 2009 kende vele mooie dagen. Deze werden dan ook ten volle benut voor de werkzaamheden. Rijtuig 1003-4 wordt geschuurd en zal weldra een grondverf laag krijgen.


Ook de andere rijtuigen krijgen alvast een grondverflaag.Het Ontario Northland Railway tijdperk op Europese bodem nadert langzaam zijn einde. In 1977 waren er voor het eerst Northlander rijtuigen aan deze kant van de Oceaan te zien. Toen werden de TEE rijtuigen in Nederland en Zwitserland aangepast voor diensten in Canada en reden ze even in ONR kleuren rond in Nederland tijdens proefritten. En na 22 jaar afwezigheid keerden er 5 stuks nog steeds in ONR kleuren in 1998 weer terug in Europa en verbleven ze tot 2006 in Duitsland om daarna naar Nederland te komen.


De 1003-4 oogt vreemd in een totaal grijze kleur. Toch ziet het er zo ook al "strak" uit. Wat moet dat wel niet worden in rood-creme...


Op 23 augustus 2009 is het dan zover en worden in het Technisch Centrum de verfrollers losgelaten op de 1003-4. Voor het eerst sinds 1976/77 zal er weer een compleet rood-creme TEE Ram/DE-4 rijtuig in Nederland te zien zijn.


De lichtval in de Nedtrain Werkplaats zorgt voor een bijzondere sfeerfoto. Uiteraard zijn wij Nedtrain zeer erkentelijk voor de geboden faciliteiten. Zonder hen waren wij niet tot dit schitterende resultaat gekomen.

Line Up in Amsterdam Watergraafsmeer


In de zomer van 2009 bereikte ons een bijzonder verzoek van Spoorforum.eu. Men organiseerde op 19 september een afscheidsrit met een NS Mat 64 treinstel (Plan T)en of de TEE wilde deelnemen aan een line-up in de Watergraafsmeer bij de HSA Werkplaats. Het Spoorforum had daarbij dus het geluk dat het rijtuig al vergevorderd was met het schilderen dat nu met nog meer voortvarendheid en voorrang werd afgerond. Pas een week voor de excursie was het werk gereed. Hier staat de 1003-4 op 19 september 2009 naast TraXX lok E 186 116.


Van links naar rechts TEE rijtuig 1003-4, TraXX E 186 116, NS Plan T treinstel 531, een Beneluxstuurstandrijtuig en FYRA treinstel 4806. Links een "hogesnelheidstrein" uit 1957 naar het ontwerp van de helaas in juli 2009 overleden Elsebeth van Blerkom en uiterst rechts het opvallende ontwerp van het Italiaanse bedrijf Pininfarina, tot dusver vooral bekend van het ontwerp van auto's. Meer als 50 jaar liggen tussen de beide treinstellen. Begin jaren 50 werd door den Hollander de kiem gelegd voor het TEE Netwerk dat in 1957 begon, in december 2009 is NS Hispeed met hogesnelheidstreinen op de hogesnelheidslijn gaan rijden richting Brussel en Parijs (de oude Etoile du Nord route !). De FYRA moet in de loop van 2010 gaan rijden.